億華通是中國首家燃料電池發動機生產商，成立于2004年，是在科技部、北京市政府及清華大學支持下成立的專業從事氫燃料電池發動機研發及產業化的高新技術企業。2016年1月，億華通正式掛牌新三板，成為國內氫能領域第一家成功登陸資本市場的企業。同年9月，億華通被北京市科委認定為北京市氫燃料電池發動機工程技術研究中心，承擔推動北京乃至中國氫能產業健康、快速發展的重要職能。

 

東旭光電方面表示，此次認購億華通非公開定向發行股份，一方面是基于對億華通未來發展及盈利能力的看好，另一方面是為了借此與億華通建立策略伙伴關系，加速將億華通先進氫燃料電池發動機技術導入正在布局的新能源汽車項目，加快公司氫燃料電池汽車推出速度，強化公司在新能源汽車市場的行業地位，為公司帶來新的利潤增長點。

 

作為中國氫能領域的先行者和探索者，億華通參與了中國絕大部分燃料電池客車的研發項目，并攜手下游車企推出了全球首臺低地板氫燃料電池有軌電車、國內首臺氫燃料物流車等其他多款車型。億華通推出的氫燃料電池客車不僅先后為北京國際馬拉松賽、北京奧運會、世博會、新加坡青奧會等重大國際賽事提供了優質服務，而且在北京公交示范運營已達6萬公里。

 

據了解，億華通燃料電池動力系統采用燃料電池加動力電池的電-電混合動力系統。燃料電池作為車輛常規運行的主要動力源，動力電池提供啟動、加速、爬坡等特殊工況下所需的功率。如此，既能保證車輛在不同工況下所需的能量，同時減少了對燃料電池的沖擊，能有效的降低系統成本、提高燃料電池的壽命。

 

億華通技術負責人表示：“億華通在深入分析國內外形勢的基礎上，選擇了電-電混合的技術路線，將不斷的致力于該方向的深耕細作，并通過知識產權等形式加強對核心產品和核心技術的有效保護。同時，億華通一直致力于燃料電池核心部件的國產化研究和實踐，在可預期的將來會實現進口替代”。

 

截至目前，億華通主營業務燃料電池動力系統廣泛應用于客車、物流車、乘用車、有軌電車等車型，并被宇通、金龍、福田、四方機車等國內主流整車廠選用。對此，業內人士表示：“可以說目前工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄中九成以上的燃料電池汽車采用了億華通生產的燃料電池動力系統。”

 

“億華通作為國內最具實力的燃料電池生產商和集成商，也是中國氫能及燃料電池行業標準制定的參與者，很難不令下游整車企業心動。”上述業內人士補充道。

 

事實上，由于具備明顯的產業優勢，這也吸引了很多國內主流客車企業深化與億華通的合作關系，2016年，福田汽車就與億華通簽訂了全球首個百臺氫燃料電池客車發動機訂單，攜手推動氫燃料電池城市客車( HFCV)的產業化。

 

“截止目前，張家口冬奧會、宇通客車、東風特汽等主流示范區及車企已經與億華通達成超過1000輛的采購訂單。”相關人士表示，卓越的市場地位給億華通帶來了業務的高速增長，2016年公司營業收入較2015年增長153%，2015年營業收入較2014年增長255%。

 

“億華通此次定向發行之所以引入東旭，主要是由于東旭光電近年來在石墨烯、石墨烯基鋰離子電池乃至新能源汽車領域的持續布局，在國內新能源汽車產業中占據了非常重要的地位，新能源汽車產業已經成為東旭光電未來戰略發展的重要方向，雙方存在深入合作的契機。”億華通董事長張國強先生表示：“此次將東旭光電作為戰略投資者引入億華通，希望未來通過雙方的精誠合作，共同為我國氫燃料電池汽車產業的發展貢獻一份力量。”

 

 

公開信息顯示，東旭光電是中國領先的智能高端裝備及顯示材料巨頭，也是石墨烯產業化應用和投資領軍企業，截至2017年一季度，公司總資產達476.51億元。

 

去年7月，東旭光電在釣魚臺國賓館發布全球首款石墨烯基鋰離子電池，并將總投資16.5億元人民幣的石墨烯基鋰離子電池項目落地江蘇泰州。今年年初，東旭光電又以30億元對價收購了新能源客車行業翹楚申龍客車100%股權，正式進入新能源汽車產業，為東旭光電開辟了新的產業藍海。

 

“新能源汽車不僅是國家的戰略選擇，也是公司未來重點發展的產業。圍繞新能源汽車產業進行電池、電機、電控等方面的整合是重點中的重點。燃料電池代表了未來新能源汽車的終極方向，而億華通又是燃料電池行業內屈指可數的佼佼者，因此，從未來產業戰略協同性考量，東旭光電參與了億華通本次非公開發行項目。”東旭光電副總經理王忠輝表示。

 

王忠輝進一步表示，此次合作不僅為公司未來石墨烯基鋰離子電池與億華通燃料電池進行電-電混合提供了可能，而且拓展和豐富了公司新能源汽車產品的技術路線。雙方戰略伙伴關系的確立，一方面有助于共同推進燃料電池汽車的商業化進程，另一方面有助于進一步提升公司在新能源汽車產業的行業地位和影響力，推動公司新能源汽車產業實現跨越式發展。

 

當前，全球能源緊缺和環境污染問題日益嚴重，發展新能源汽車已成為各國共識，我國中央和地方政府出臺一系列的政策扶持新能源汽車產業的發展。

 

尤其對于燃料電池汽車而言，國家層面更是給予百般呵護。在其他新能源車型補貼已逐漸減少的背景下，燃料電池汽車補貼依然不見退坡，購車最高補貼達110萬元，標準加氫站補貼400萬元，公交運營補貼6萬/輛/年。

 

2016年下半年發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》預計，到2020年，我國加氫站數量將達到100座，燃料電池車輛將達到10000輛，行業總產值將達到3000億元。對此，業界認為2017年為燃料電池元年，2018-2020年燃料電池進入爆發增長期。

 

行業分析人士認為，隨著燃料電池汽車產業的逐漸爆發，東旭光電必然會從參股行業龍頭中大幅受益。“這絕非東旭光電的終極目標，以東旭光電產業發展模式及本次公告的內容來看，不排除東旭光電進一步深度合作億華通的可能。”該人士表示。