隨著中國新能源政策補貼的逐漸退坡，再加上今年對于外資股比的放開，中國新能源產業將面臨真正的市場考驗，除了新能源合資造車的興起之外，鋰電企業也面臨日韓“狼來了”的威脅!

鋰電行業變局

在電動汽車領域，特斯拉還是業內標桿，而特斯拉最親密的合作伙伴是為其提供電池的松下，在特斯拉透露出在華建廠的消息之后，松下也宣布加大電池投入，預計將投入千億日元，在中日美三地增產投資。

早在今年5月，松下就出傳出將于中國電池工廠合資建廠的消息，以取代在中韓薩德事件之后，市場急劇衰落的三星SDI和LG化學。

但是，2017年新能源政策和市場激烈變動之后，鋰電三國紛爭的局面即將落幕，真正的王者爭霸即將展開，韓系敗退之后，中日之爭上演。

在補貼政策的大力扶持下，中國新能源產業發展迅猛，與此同時，鋰電行業也一路崛起，寧德時代在這場角逐中脫穎而出。一方面是松下與特斯拉的業內最佳組合，一方面是主場優勢的寧德時代，再加上能造車也能造電池的比亞迪，誰能成為鋰電的王者?

松下的技術優勢

在特斯拉的助力下，松下占據乘用車車載鋰電池市場4成份額，成為全球鋰電龍頭。但是在中國，這個全球最大新能源汽車市場，由于政策以及補貼的因素，日韓電池品牌只能望洋興嘆。

不過，特斯拉的聯盟看似密不可分，但實際上也存在裂痕，在松下因為電池供應出現問題之后，特斯拉召見三星SDI與LG化學，企圖“一夫多妻”的意思非常明顯。松下加大在華的電池投入，一方面是為特斯拉入華做好準備，另一方面也是在尋找新的合作對象。

中國的鋰電企業在近兩年迎來高速發展，盡管得到資本大量涌入，但是技術和人才的儲備不是一蹴而就的，低端過剩，高端不足是中國鋰電行業的軟肋。目前中國的新能源汽車銷量主要還是以中低端的微型車為主，未來高端市場一旦出現爆發性增長，補貼又已經退坡，松下在華發展將迎來絕佳機會。

寧德時代的主場優勢

寧德時代的崛起非常具有傳奇色彩，經過給寶馬供應電池的磨練之后，寧德時代脫胎換骨，再加上中國新能源汽車飛速發展，政策補貼支持，天時地利人和兼具，短短幾年時間，就可以與比亞迪一較高低了。

松下與寧德時代之間必有一戰，而且主要戰場是中國新能源汽車高端車型，而雙方現在各有優勢，但還不足以形成壓倒性優勢，還需要時間鞏固。

據統計，寧德時代已經與四十多家車企進行合作，包括華晨寶馬、北汽、廣汽、上汽吉利、東風、長城吉利、一汽等，可以說是占據了中國新能源汽車半壁江山，主場優勢相當明顯。

而松下的技術優勢代表中日之間的實力差距，寧德時代靠人多勢眾和低價并不能取得勝利，天下武功，唯快不破，在特斯拉的例子誘惑下，松下電池將成為其他車企覬覦的對象。

特斯拉入華將用誰的電池?松下的第二家合作伙伴是誰?寧德時代能否殺入國際市場?當這些問題揭曉的時候，松下與寧德時代的對決才剛開始。