7月8日晚，成飛集成發布公告稱，擬將現有鋰電池業務資產以鋰電江蘇公司為平臺進行重組，重組后，鋰電江蘇的股東常州金沙投資將取得鋰電江蘇公司的控制權，鋰電江蘇公司將取得鋰電洛陽公司的控制權，公司不再將鋰電洛陽公司、鋰電江蘇公司納入合并報表范圍。

控制權變更如下圖所示：
這意味著成飛集成放棄了中航鋰電的經營權，成為第二大股東，而金沙投資將成為中航鋰電第一大股東，并取得公司的控制權。

為什么放棄控制權?

此次重組，或與成飛集成去年業績大變臉有關，去年公司凈利潤下降了4倍多，經營陷入了10年來的低谷。

一位業內人士向記者表示，成飛集成此次重組是對鋰電市場預期變弱，繼續合并報表會導致公司今年虧損概率大，重組后將不為鋰電產業虧損背鍋。

同時，值得注意的是，去年以來，成飛集成多名董事會成員人事變動，董事長李宗順、監事會主席葛森、監事安金耀等辭職。

不過，鋰電大數據致電成飛集成董事會秘書辦，秘書向記者表示，此次資產重組主要是為了公司鋰電業務取得更好發展，而與業績下滑無關。

成飛集成是中國四大汽車覆蓋件模具生產企業之一，早期產品主要為汽車模具和汽車零部件。2011年通過10.20億元增資控股中航鋰電，切入動力電池領域。

受益于新能源汽車發展，近年來中航鋰電取得不俗業績，逐漸成為成飛集成的核心主營業務，2015年鋰電池業務占比61.58%，2016年占比達到64.30%，凈利潤過億。

然而2017年成飛集成鋰電池業務板塊實現營業收入9.48億元，較去年同期下降33.3%，實現歸母凈利潤-1.9億元，較去年同期下降401.87%。

成飛集成表示，業績下滑主要原因是受鋰電池業務受新能源汽車補貼政策調整、產線改造產能未完全釋放、鋰電池產品售價下跌、存貨跌價等因素，產品毛利率大幅下滑致使利潤大幅下降。

仍看好鋰電池業務發展

成飛集成董事會秘書向記者表示，雖然成飛集成放棄了對中航鋰電的控制權，但仍然看好鋰電池業務的發展，此次資產重組將洛陽公司控股江蘇公司，變更為江蘇公司控股洛陽公司，將發展重心放在江蘇，主要是考慮到江蘇擁有更開放的經濟環境，上下游產業鏈更完善，同時鋰電池相關扶持政策力度更大。

據鋰電大數據了解，江蘇是鋰電產業發展最快的地區之一，憑借長三角得天獨厚的地理位置、發達的制造業以及良好的基礎設施建設，近年來吸引包括寧德時代、國軒高科、遠東福斯特、北大先行等知名鋰電企業，目前江蘇已經有300多家鋰電池相關企業。包括寧德時代、特斯拉、博世、三星等也都選擇在江蘇建廠。

目前江蘇已形成涵蓋正負極材料、電池隔膜、電池芯、電池包、結構件等關鍵環節的產業鏈，集聚了一批行業頂尖的動力電池、新能源和新能源汽車企業。常州更是鋰電池企業建廠的熱門之選。

針對業績下滑，中航鋰電已經在技術路線、經營策略、規劃布局等方面進行了調整。

在技術路線方面，以往主要集中在磷酸鐵鋰，現在逐步加大三元鋰電池的布局，預計今年三元電池的產能會逐步釋放。

在下一代電池技術儲備方面，中航鋰電目前已啟動了包括燃料電池技術預研、鋰硫電池預研、石墨烯電池、固態電池技術研究等多項科研課題。

目前公司主要業務集中在客車領域，中航鋰電的市場策略是穩固客車市場，加大專用車市場的拓展，同時在乘用車市場培育重點客戶。

在乘用車市場，中航鋰電目前已經與長安、吉利等多家車企展開合作，研發了多款電池系統，研發產品預計在2019年實現量產。今年3月，成飛集成還與大陸集團成立了合資公司，致力于研發和生產48V電池系統。

目前中航鋰電擁有洛陽和常州兩大生產基地，現有產能共計5GWh。預計2020年年底將完成江蘇產業園二、三期建設，總產能將達到15GWh。此外，中航鋰電還陸續對主要產線進行改造升級，以快速提升產能。

值得一提的是，背靠中國航空工業集團，中航鋰電在軍工領域的研發、應用具有相對優勢，產品在海軍、陸軍、火箭軍、空軍等多個領域均有應用。

在今年5月動力電池裝機電量中，中航鋰電排名第十，變更控制權后，中航鋰電后續發展如何，值得期待。