近年來，被稱作終極能源的氫能在全球范圍內(nèi)迎來了一輪快速發(fā)展，各國相繼制定了氫能發(fā)展規(guī)劃。

在氫能發(fā)展上，我國目前明顯落后于日本、德國、美國等發(fā)達國家，因此加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對于我國推進能源革命和能源轉(zhuǎn)型具有重大的現(xiàn)實意義。能鏈在本文，對今年以來中央和地方政府關(guān)于支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策進行了整理，供大家參考覽閱。

中央政策

1月份，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》。

計劃提出，要積極推廣應(yīng)用新能源物流配送車。鼓勵各地組織開展燃料電池貨車示范運營，建設(shè)一批加氫示范站。

3月，全國兩會期間，氫能也成為代表、委員熱議的話題。

而兩會結(jié)束后發(fā)布的修改版的政府工作報告中，氫能首次被寫入了其中，這引起了市場的廣泛關(guān)注，這也是氫能源首次寫入政府工作報告。

3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。

通知表示，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持加氫和充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。

過渡期期間，銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。

4月8日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2019年本，征求意見稿）》公開征求意見的公告。

公告中，高效制氫、運氫及高密度儲氫技術(shù)開發(fā)應(yīng)用及設(shè)備制造，加氫站等內(nèi)容被列入第一類（鼓勵類）的第五項（新能源）中。

地方政策

山東省

1月2日，山東省人民政府發(fā)布“關(guān)于印發(fā)山東省裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案的通知”。

在《方案》的重點任務(wù)中，提出加快發(fā)展氫氣壓縮機、氫燃料電池等新型動力裝備。要求濰坊市重點建設(shè)國家燃料電池創(chuàng)新中心。

山西省

4月30日，山西省工信廳對外發(fā)布了《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計劃》。

計劃顯示，山西將依托太原等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點示范，支持太原等地申報國家級試點示范城市，并將山西打造成中國“氫谷”。

氫燃料電池汽車有關(guān)財政補貼方面，按照中央財政補助1:1的比例給予省級財政補助，并對加氫站和氫燃料加注進行適度補貼。

計劃未來制定《山西省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并積極支持太原、大同和長治等地申報國家級燃料電池汽車試點示范城市。

安徽省

3月份，安徽省人民政府辦公廳印發(fā)《安徽省柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案》。

方案提到，鼓勵各市組織開展燃料電池貨車示范運營，建設(shè)一批加氫示范站；積極發(fā)展替代燃料、混合動力、純電動、燃料電池等機動車船技術(shù)。

六安市

4月22日，安徽省六安市人民政府發(fā)布《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。

《意見》提到，六安要加快推進加氫站規(guī)劃建設(shè)。統(tǒng)籌規(guī)劃全市氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索建立六安加氫站設(shè)計、建設(shè)標準及安全管控規(guī)范。推動合肥都市圈布局規(guī)劃加氫站建設(shè)，促進氫燃料電池汽車城際間和區(qū)域化的運行。

加氫站補貼方面，六安市政府對于加氫能力達到400kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達到200kg/d的70MPa加氫站，按加氫站設(shè)備投入金額的30%補助，最高不超過200萬元。

對于加氫能力達到1000kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達到400kg/d的70MPa加氫站，按加氫站設(shè)備投入金額的30%補助，最高不超過400萬元。

福州市

4月9日，福州市人民政府發(fā)布《關(guān)于加快培育一批產(chǎn)業(yè)基地打造新經(jīng)濟增長點的意見》。

意見指出，要著力引進氫燃料電池、動力鋰電池、電機、電控、汽車電子及充電設(shè)施、制氫加氫等項目。

加快推進奔馳新能源汽車、東南汽車新能源汽車、雪人氫燃料電池、冠城瑞閩、萬潤新能源項目、大東海汽車板材項目、中鋁瑞閩汽車輕量化用鋁合金板帶材項目、新福興新能源汽車玻璃等項目加快建設(shè)。

浙江省

1月9日，浙江省人民政府辦公廳發(fā)布“浙江省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2019——2022 年）”。

計劃提到，要加強氫燃料電池汽車標準研究，還要求鼓勵有條件的地方布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，加大與國內(nèi)外燃料電池研發(fā)機構(gòu)、企業(yè)對接合作，落地一批燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化項目。

另外，還提到要在嘉興等有條件的地市開展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)試點示范。

4月15日，浙江省發(fā)展和改革委員會發(fā)布關(guān)于公開征求《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見（征求意見稿）》意見的通知。

《意見》提出，2020年浙江省要建成加氫站30座以上，累計推廣氫燃料電池汽車要達到1000輛；2030年浙江省要成為具有影響力的氫能產(chǎn)業(yè)高地和應(yīng)用示范先行區(qū)。

布局加氫站建設(shè)示范試點。由省能源集團牽頭，探索加氫站安全標準體系建設(shè)，到2022年依托綜合供能服務(wù)站建成加氫示范站20座。開展液氫制備、儲運、加注、供應(yīng)完整產(chǎn)業(yè)鏈示范，建立一體化液氫綜合體系。

寧波市

2月份，寧波市人民政府辦公廳發(fā)布了“關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見”。

近期目標：2019~2022年建成加氫站10~15座，探索推進公交車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到600~800輛，推進清潔能源制氫與儲運、氫能分布式系統(tǒng)建設(shè)。

遠期目標：2023~2025年建成加氫站20~25座，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭突破1500輛。

嘉善縣

2月份，嘉善縣發(fā)布了《嘉善縣推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和示范應(yīng)用實施方案（2019-2022年）》（以下簡稱《方案》）。

方案明確表示，要加快推動嘉善縣氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開展燃料電池汽車試點示范，促進氫能與燃料電池領(lǐng)域研發(fā)、制造與應(yīng)用融合發(fā)展，打造成為長三角一體化區(qū)域氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)基地。

根據(jù)方案，2022年力爭完成120kW的單電堆設(shè)計與開發(fā)，燃料電池產(chǎn)能達到10000臺，銷售達到5000臺。建成加氫站或綜合能源站3-5座。燃料電池公交車占新能源公交車總保有量的50%。

江蘇省

1月份，江蘇省財政廳發(fā)布“關(guān)于做好2018-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補助工作的通知”。

通知表示，燃料電池乘用車補貼為5萬元/輛；燃料電池輕型客車、貨車為7萬元/輛；燃料電池大中型客車、中重型貨車為12萬元/輛。

南京

1月，南京市人民政府發(fā)布《南京市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標行動計劃》。

計劃提到，要重點推進燃料電池汽車開發(fā)，積極引進國內(nèi)外電池行業(yè)巨頭落戶，培育固態(tài)電池、氫燃料電池、石墨烯等下一代電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，壯大南京市電池產(chǎn)業(yè)。

另外，根據(jù)計劃將設(shè)立不低于50億元規(guī)模的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

常熟

2月11日，常熟市出臺了《常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。

此項規(guī)劃期限為2019年至2030年，旨在整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源，將常熟建設(shè)成為氫燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)制造高地和示范應(yīng)用基地。

常熟將招引氫燃料電池汽車整車及核心零部件企業(yè)，加快核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，建設(shè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、公共服務(wù)平臺。

同時，大力引進氫燃料電池汽車領(lǐng)域具有自主創(chuàng)新成果、能突破產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才及團隊。

鎮(zhèn)江

3月，鎮(zhèn)江市財政局、鎮(zhèn)江市工業(yè)和信息化局發(fā)布了《2018-2020年鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補貼實施細則》的通知。

燃料電池汽車補貼標準為當年度中央財政相應(yīng)車型單車補貼額的40%。地方財政補貼總額最高不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%（以銷售發(fā)票為準）。

燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補助，燃料電池客車、貨車采取定額補助。

張家港

1月份，張家港市人民政府印發(fā)了《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018—2020年）》。

《計劃》為張家港氫能發(fā)展定下目標：到2020年張家港市氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值要突破100億元，其中制氫環(huán)節(jié)10億元、氫能裝置40億元、氫燃料電池系統(tǒng)20億元、氫燃料電池汽車30億元。

另外，《計劃》還規(guī)定了張家港氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面當前的四大主要任務(wù)。

3月20日，張家港市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》。

《意見稿》中提到，編制張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，旨在進一步明確張家港氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與重點，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強政策引導，打造“東方氫港”。

發(fā)展規(guī)劃意見稿將張家港氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標分為成了近期、中期和遠期三個階段。

海南省

3月6日，海南省人民政府正式印發(fā)“海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃”。

該規(guī)劃以建設(shè)“綠色智慧出行新海南”為總目標，2030年全省汽車清潔能源化達到國際領(lǐng)先水平，其中自2025年起重點引導推廣新能源汽車。

其中，燃料電池汽車作為未來發(fā)展的重要技術(shù)路線，規(guī)劃中表示前期重點針對社會運營領(lǐng)域以及景區(qū)、園區(qū)等封閉或半開放式區(qū)域開展示范運營，并逐步擴大至其它車用領(lǐng)域。

氫能與燃料電池方面，規(guī)劃提到了以下幾個重點任務(wù)：

制修訂全省充電和加氣相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃。

政府引導、吸引社會資本參與，鼓勵在清潔能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)領(lǐng)域運用政府和社會資本合作（PPP）模式。

破解能源加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地關(guān)鍵問題。

部署燃料電池汽車綜合應(yīng)用生態(tài)建設(shè)。

氫能源科學有序供給布局。

佛山

1月份，佛山市南海區(qū)人民政府印發(fā)《佛山市南海區(qū)促進加氫站建設(shè)運營及氫能源車輛運行扶持辦法》通知。

通知提到，加氫站建設(shè)的區(qū)級最高補貼達到了500萬人民幣。

2月份，佛山市禪城區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計局發(fā)布《禪城區(qū)新能源公交車推廣應(yīng)用和公交充電設(shè)施建設(shè)財政補貼資金管理實施細則》，并公開征求意見。

實施細則顯示，氫燃料電池公交車將按照同期國家補貼的100%確定地方補貼，且補貼總額均不高于車輛銷售價格的60% 。

深圳

1月10日，深圳市財政委員會和深圳市發(fā)展和改革委員會正式發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》。

其中，提到在燃料電池汽車方面，政策規(guī)定補貼標準是燃料電池乘用車20萬元/輛，燃料電池輕型客車、貨車30萬元/輛，燃料電池大中型客車、中重型貨車50萬元/輛。

1月11日，深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布關(guān)于組織實施深圳市綠色低碳產(chǎn)業(yè)2019年第一批扶持計劃的通知。

通知表明，在扶持計劃中，將重點支持燃料電池、純電動汽車、混合動力汽車等新能源整車以電池、電控、電機、充電設(shè)備、直流變換器等關(guān)鍵零部件材料、制造和裝備。重點支持車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運和加注技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。