近日，比克動力與江蘇省常州市簽署戰略合作協議，比克動力將斥資130億元在常州建設其大圓柱電池生產線，建成后產能將達到30GWh。

據了解，目前，動力電池市場存在方形、軟包、圓柱三種技術路線，其中，方形電池占據絕對主導地位。自2020年9月特斯拉發布4680大圓柱電池以來，圓柱電池再次被人們所關注。業內人士普遍認為，大圓柱電池具備成為動力電池未來終極技術方向的潛質。

當前，除比克動力外，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、松下等國內外電池廠商均在發力布局大圓柱電池產能，希望在下一代電池設計上占據主動權。億緯鋰能近日透露，公司46系列大圓柱電池項目正按計劃有序推進。去年12月，億緯鋰能發布其新一代大圓柱電池，能量密度達到350Wh/kg，可實現9分鐘超快充，制造成本降低了50%。

據了解，億緯鋰能在方形、軟包、圓柱方面均有布局，且圓柱技術路線在億緯鋰能的整個電池技術路線體系中所占比重越來越大。根據規劃，該公司2025年大圓柱電池的總產能將超過100GWh。

此外，去年12月，國軒高科攜多款新產品亮相美國先進汽車電池大會，其中首次展出的46系列大圓柱電芯能量密度達到310Wh/Kg，處于行業領先水平。去年2月，松下決定在日本西部的和歌山工廠建立4680電池生產基地，預計于今年3月至2024年3月期間量產。寧德時代也在去年對外披露獲得寶馬集團的大圓柱電池訂單，首次證實公司在大圓柱領域的布局。

在國內外廠商的推動下，4680大圓柱電池未來或將占領更多的市場份額。據比克動力電池有限公司副總裁樊文光預計，到2025年，大圓柱電池至少將占據全球動力電池30%以上的市場份額，超過2021年全球動力電池的總需求量。

在電池廠商加碼產能的同時，大圓柱電池也愈發受到車企的青睞。據悉，蔚來、保時捷、江淮、東風嵐圖、寶馬等多家整車廠已公開宣布旗下車型會搭載4680大圓柱電池，戴姆勒、大眾、一汽、小鵬等也在考慮使用大圓柱電池。其中，寶馬已經與國內3家電池供應商達成合作。去年9月，寶馬先后與寧德時代、億緯鋰能簽訂46系列電池40GWh/年的訂單，計劃2025年開始交付；10月，寶馬再度宣布與遠景動力達成大圓柱電池合作。

特斯拉也計劃進一步提升大圓柱電池產能。特斯拉CEO馬斯克在2022年第三季度的電話會議上表示：“未來的目標是將4680電池產能擴展到每年1000GWh，并把成本降至70美元/千瓦時。”

中國電池產業研究院院長吳輝表示：“圓柱電池以其產品高度標準化和產線高度自動化等特征，在鋰離子電池產品中具有較高的競爭力。尤其是特斯拉大量使用圓柱電池以來，帶動了一波圓柱電池在汽車領域應用的小高潮。”

目前，大圓柱電池的市場占有率正在表現出良好的上升勢頭。東北證券預計，2025年，全球46系列大圓柱電池的裝機量有望達到255GWh，全球市場滲透率可提升至20%，大圓柱電池在全球動力電池市場中的占比將明顯增長，其中4680型電池的增長空間巨大。

吳輝認為，圓柱電池主要應用于電動汽車和儲能領域，一些低速電動車、電動兩輪車也有一定的應用空間。未來大圓柱電池的市場份額肯定還會進一步提升。

不過，也有業內專家向記者表示，未來，以方形電池為主的格局還將持續很長時間，圓柱電池規模化發展還需繼續完善產業鏈。未來技術路線并不會逐漸趨向于某一方向。“在目前的技術條件下，圓柱電池與方形電池均有各自適用的場景，未來有望長期共存，共同成為主流。”