近日，深圳新能源汽車龍頭企業比亞迪迎來兩件喜事，再次吸引世界的目光。一件是宣布將在巴西東北部城市建設生產電動車及加工磷酸鐵鋰電池的大型生產基地綜合體；另一件是，福布斯中國最新發布的最佳CEO榜單中，比亞迪董事長兼總裁王傳福位列第一。

??如今，深圳已經發展成為全球范圍內新能源汽車產業鏈最完善的城市之一，也是具有全球競爭力的新能源汽車和智能網聯汽車產業優勢城市。深圳依托發達的電子信息產業，構建了“三電”“三智”先發優勢；培育了比亞迪、華為、欣旺達、匯川技術、貝特瑞、德方納米、星源材質、新宙邦、藍海華騰、麥格米特、威邁斯、英可瑞、欣銳科技、英飛源、速騰聚創等龍頭企業；囊括了整車、核心零部件、基礎設施等所有關鍵環節，從生產端、運輸端、銷售端三端發力，正通過“五外聯動”的組合拳，努力打造新一代世界一流汽車城。

保有量超86萬輛，全球城市中名列前茅

??最近，新出爐的一組數據進一步奠定深圳新能源汽車在全球的引領地位。

??目前，深圳市新能源汽車保有量已超86萬輛，新車電動化滲透率超60%，在全球城市中名列前茅。

??深圳在公共領域車輛的電動化水平中國第一。作為全國首批“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用城市之一，深圳公交、出租、網約車均已實現電動化。2022年深圳市汽車制造業的產值增長了125.1%，增加值增長了104.5%，在深圳的公交、出租車、網約車電動化率達到了100%，是全國首批新能源汽車示范和推廣的城市。

??深圳新能源基礎設施完備。深圳有2.4萬家新能源和數字能源企業，僅在充電樁產業鏈條上，就集結了20家上市公司，布局在充電模塊制造、充電樁運營等領域。今年前5個月，深圳新能源汽車、充電樁產量分別增長163.5%、40.6%；截至今年5月，深圳充電設施較2022年底新增4.0963萬個，保有量達到16.9萬個。不久前，深圳剛剛宣布正式啟動“超充之城”建設，著力打通新能源汽車補能痛點，以“技術+基建”促進產業發展。

??深圳“新能源汽車產業城”的產業形態輪廓初顯。在硬件方面，深圳構建了新能源汽車“三電”核心技術鏈條閉環，覆蓋電芯模組、動力電池、精密結構件、電機電控主驅動系統、車載變頻轉換技術OBC、DC/DC、車載充電等新能源汽車研發、制造各環節；在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯網、人工智能企業進入智能駕駛軟件開發領域。目前，深圳新能源汽車產業電動化先發優勢正向智能化領域延伸，“智能駕駛、智能座艙、智能網聯”部分技術已達到國際一流水平。

??去年，21世紀新汽車研究院和汽車之家研究院共同發布《2022中國城市新能源汽車發展指數》。其中，在新能源汽車消費指數榜單中，深圳以巨大的消費潛力和消費能力排名第一。

產業鏈全球最完整，已經形成閉環

??“深圳是全球新能源汽車產業鏈最完整的城市，已經形成閉環?！鄙钲谑行履茉雌嚠a業協會執行會長兼秘書長劉華對記者說。

??當前，深圳新能源汽車產業呈現“一超多強”的企業格局，年產值千億企業1家，百億以上企業5家，10億以上企業超過20家，深圳還擁有幾十家國內上市公司；截至2022年8月29日，深圳新能源汽車產業相關的注冊企業超1400家，連續多年成為全球新能源汽車注冊登記數量最多的城市。

??2022年，深圳新能源汽車產量比2021年增長183.4%。其中，作為誕生于深圳的新能源汽車龍頭企業，比亞迪是一張“王牌”。2021年，比亞迪新能源汽車產銷量超過100萬輛，成為首個跨入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。2022年，比亞迪銷量突破185萬輛，并將2023年目標定在400萬輛。2023年上半年，比亞迪實現新能源汽車銷量125.56萬輛，同比增長95.78%，完成全年目標的41.85%。至此，比亞迪新能源乘用車累計銷量已超460萬輛。

??劉華介紹，除了龍頭企業，在全球城市級新能源汽車產業中，深圳還位居新能源汽車產業鏈最完整、競爭力最強的城市之首，集聚了一大批新能源汽車關鍵零部件和核心材料企業，并且跑出了眾多行業“領頭羊”。

??以動力電池為例，鋰電池由正極材料、負極材料、隔膜、電解液和精密結構件等組成。深圳企業幾乎在各個環節都精準卡點，在多個細分領域實現了重要領先優勢。

??其中，在電池正極材料領域，深圳擁有鐵鋰龍頭德方納米；在電池負極材料領域，貝特瑞的負極材料出貨量已連續7年位列全球第一，2022年4月，貝特瑞年產4萬噸硅基負極材料建設項目宣告啟動，據悉，硅基負極材料具有比傳統石墨負極材料更高的容量和使用壽命，突破了傳統負極材料的天花板，被視為負極材料的未來；還有星源材質，其作為全球鋰電池隔膜行業領跑者，與眾多國外知名鋰電企業建立合作關系，是中國鋰電池隔膜領域最大的出口企業；以及汽車動力電池的欣旺達，欣旺達動力實現營收近130億元，電池出貨量達到12.11GWh，位列國內三元電池裝機量前三、總裝機量前五，全球總裝機量前九，是“全球動力電池一級制造商”之一。

??據統計，深圳還有兩萬余家企業圍繞著電芯模組裝備、高端智能裝備制造、驅動電機、電機控制、主驅動系統等領域布局；深圳已基本形成了從正負極材料、電解液、電池隔膜到動力電池成品制造，從新能源汽車的電機、電控、電動總成、配套充電設施到整車制造，集研發、生產及銷售為一體的完整產業鏈條。

搶抓歷史機遇，努力打造世界一流汽車城

??對新能源汽車而言，2022年是不平凡的一年。

??2022年，深圳在發展新興產業“20+8”的總體規劃布局中將打造未來世界新能源汽車產業之城；2022年，深圳市汽車制造業產值2154億元，增長125.1%；2022年，深圳市又被列入國家首批產業鏈供應鏈生態體系建設試點城市。

??從產業鏈各環節的代表性企業分布地圖來看，目前深圳市各轄區均有汽車電子、充換電環節的企業分布。2009年以來，深圳市開始大力推動新能源汽車推廣應用，當前已形成了兩大主要的新能源汽車產業聚集區：新能源汽車產業雙創基地和坪山新能源汽車產業園區，以及位于寶安區的華豐國際新能源汽車產業園；新能源整車制造代表企業主要分布在坪山區、南山區和龍崗區。

??2022年11月，在全球招商大會上，深汕特別合作區正式向世界宣布：將以“汽車產業”為主鏈，全域規劃一座“世界一流汽車城”。在這里，比亞迪一期超級工廠已經投產，二期工廠正在建設，兩期工廠一共砸下250億元，預計全部投產后，年產值將超1000億，提供約5.4萬個就業崗位。截至目前，深汕特別合作區已經挖掘目標企業共計218家，對接有拿地租賃意向的智能網聯汽車14家，一大批新能源汽車上下游企業正在布局深汕特別合作區。

??在政策方面，今年2月，深圳出臺了12條金融舉措支持新能源汽車產業鏈發展。同時，深圳率先在智能網聯汽車領域進行制度探索，頒布《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，為智能網聯汽車上路打通制度堵點。

??中國（深圳）綜合開發研究院通證數字經濟研究中心副主任李恩漢說，總體而言，深圳新能源汽車產業依托市場先發優勢和有力的政策支撐，已形成規?；?、生態化、集群化的發展格局。目前，我國新能源汽車市場空間大，擴大內需意愿強勁，疊加人工智能應用場景拓展潛在需求，深圳可順勢而為，全面提升產業發展能級，引領新能源汽車產業向智能化時代邁進。