近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟和中國電力發展促進會低碳用能與智能電力專業委員會及中國智慧能源產業聯盟，在上海聯合組織了一次“儲能電池產業發展座談會”。這應該是電力行業和動力電池行業自發組織的、首次較大規模的、專題針對儲能電池產業發展的座談會。會上，來自兩大行業的專家充分交流了各自行業和企業有關儲能事業發展的技術準備、政策環境、商業模式方面的情況，為今后的發展打下了良好的基礎。通過這次座談會，筆者收獲良多，現錄出供業界同仁參考。

1、儲能電池是新生的大產業，與動力電池是一體雙翼、伴生發展。

隨著我國新能源汽車產業的發展，我國動力電池產業獲得了巨大發展，技術水平達到世界先進水平，并建成世界規模最大的產業生態，目前產業規模已達到萬億產值規模，在制造業中躋身于大產業行列，今后還有幾倍的發展空間。對于儲能電池，從規模上看，隨著能源革命和世界范圍減碳事業的發展，同樣有著巨大發展空間，產業體量應能與動力電池相當。從技術上看，主流的化學儲能電池和動力電池屬于同一大類，科學技術和制造裝備相同，產品性能要求有差異。從市場和發展階段看，儲能電池和動力電池市場有很強的互補性，發展階段上儲能電池滯后于動力電池。

所以，動力電池產業既要關注車用動力電池的發展，也要關注儲能電池市場的發展，以此為基點做好自己的產業發展規劃。希望政府有關管理部門在發展規劃和政策制定中要考慮這一產業規律。

2、儲能電池的成長周期更長。

雖然我國儲能電池產值已達到千億元規模，但從產業發展階段看，仍屬于初期。如果我們把國內儲能電池市場分為發電側、電網側與應用側，我們可以發現，在發電側和電網側還未形成穩定的政策環境和商業模式。主要原因是電力系統的改革正在進行中。

對此也無需抱怨。須知，電力行業是國家經濟運行和人民生活的命脈，其穩定的重要性遠高于制造業，政策改革步伐需要慎重。隨著國家雙碳目標的確定，電力系統的改革也會加快進行。

當前建議動力電池行業針對儲能電池市場要做好三件事：

一是關注電力行業改革和政策發展走向，關注其對儲能電池性能要求和商業模式的影響。比如，在今年電力系統項目招標中注重滿足成本要求的同時，一定要關注產品質量和安全性。

二是針對儲能電池要求，加強產品研究開發。重點方向是安全性和循環壽命。因為在這兩方面，儲能電池比車用動力電池要求要高得多。

三是利用當前市場環境比較成熟的國內用戶側儲能和國外儲能電池市場，錘煉產品和技術。須注意到，國內市場對于產業技術創新和產品技術迭代的包容性更強，國外市場對于產品技術成熟度要求更高。

在當前國內市場發電側和電網側儲能商業模式不明確的條件下，用電側儲能的商業模式比較明確，應該發展較快。又由于我國民用電價較低，所以戶儲電池市場不大，工商儲能當下有較大發展空間。對此也有與會的電力行業專家提醒，發電側和電網側儲能政策明確后，會對峰谷電價差產生影響，進而影響工商儲能的盈利模式。

至于新能源汽車產業比較關注的V2G模式，即利用廣大新能源汽車用戶的車載電池對電網進行儲能調節，會議未重點討論。筆者認為，此種模式對電網調度要求更高，可能要到更晚階段才能大規模實現。

3、在國家雙碳目標的引領下，電力行業對于儲能空前重視。

動力電池產業要抓住此大好時機，開展與電力行業的全面合作。重點是針對未來儲能電池發展，做好技術準備與商業模式的準備。一要練好技術內功，進一步提高儲能電池安全性，提高壽命，降低成本。二是合作開展市場預測、規劃和產品技術標準制定工作。三是開展商業模式的探索。我國目前電力市場計劃性較強，開展商業模式探索更有必要。

2019年諾貝爾化學獎頒給了在鋰離子電池發展方面做出突出貢獻的三位科學家，頒獎詞中說，他們創造了一個可再充電的世界。儲能電池對于能源革命和人類社會的影響將遠大于車用動力電池的影響。動力電池產業面臨更大的機遇和挑戰，需要我們以更大的努力去應對。