11月底，2023中國（新鄉(xiāng)）氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展大會暨第三屆氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在河南省新鄉(xiāng)市舉行。國內(nèi)氫燃料電池電堆領(lǐng)域的龍頭企業(yè)驥翀氫能，與位于新鄉(xiāng)市的專用汽車制造企業(yè)新飛集團現(xiàn)場簽約，推動氫燃料電池冷藏車“氫”裝上路。同時，驥翀氫能也在會上宣布，新鄉(xiāng)驥翀一期產(chǎn)線正式落地。

新鄉(xiāng)驥翀一期產(chǎn)線落地儀式

根據(jù)本次簽約，驥翀氫能將為新飛集團提供氫燃料電池冷藏車核心部件——氫燃料電池電堆產(chǎn)品，并計劃于2024年開始交付。

新飛集團（左四）與驥翀氫能（右三）簽約現(xiàn)場

此次落地的新鄉(xiāng)驥翀一期產(chǎn)線——全自動數(shù)智化氫燃料金屬雙極板電堆產(chǎn)線，占地面積超過5000平方米，未來單線年產(chǎn)能將達到500MW，將成為燃料電池電堆自動化、智能化生產(chǎn)的樣板工廠，促進新鄉(xiāng)市氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

從供應(yīng)鏈到產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)氫燃料電池自動化自主可控

作為全國新能源汽車推廣應(yīng)用城市，近年來，河南新鄉(xiāng)市搶抓“1+5”國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群發(fā)展機遇，大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，本次合作簽約，是新鄉(xiāng)市從氫能供應(yīng)鏈走向氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要標志。

隨著我國“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)深入，氫能產(chǎn)業(yè)一直以來備受關(guān)注，燃料電池的技術(shù)也逐漸成熟。在大會發(fā)言中，中國工程院院士、中國礦業(yè)大學(xué)教授彭蘇萍指出：“從化石能源走向氫能，實際上是加氫減碳的過程。”氫燃料電池發(fā)電不僅能量轉(zhuǎn)換率高，且污染少、噪聲小，裝置設(shè)計可根據(jù)需求調(diào)整，兼具了靈活與高效兩大特性。其優(yōu)異的應(yīng)用優(yōu)勢逐漸凸顯，由此成為中、美、日等國關(guān)注與研究的重點領(lǐng)域。

驥翀氫能創(chuàng)始人付宇認為：“氫能最重要的意義就是作為可再生能源的理想載體助力實現(xiàn)能源安全，降低對化石能源的依賴的同時，具備節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點。氫能主要用于交通運輸和固定電源。交通運輸是產(chǎn)業(yè)鏈最長的一個產(chǎn)業(yè)，完全可以成為一個支柱性產(chǎn)業(yè)，進而帶動地區(qū)乃至國家產(chǎn)業(yè)的升級。而固定電源市場比交通運輸更大。”

驥翀氫能創(chuàng)始團隊來自于具有“中國燃料電池搖籃”之稱的中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所，不僅參與過863、973國家重點項目，還作為核心成員主導(dǎo)了第一代和第二代國產(chǎn)電堆的產(chǎn)品開發(fā)工作。自2018年成立以來，驥翀氫能已逐步實現(xiàn)了國產(chǎn)自主燃料電池從研發(fā)、制造到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈條體系，并致力于“做中國人自己的電堆”。5年來，驥翀氫能“苦練內(nèi)功”，掌握了低成本、長壽命燃料電池金屬極板涂層量產(chǎn)設(shè)備與工藝，具備產(chǎn)品性能及成本優(yōu)勢，在量產(chǎn)產(chǎn)品MH170實現(xiàn)單堆功率216kW的國際領(lǐng)先水平，可適配重卡、公交、飛行器等眾多領(lǐng)域，具備極強的市場競爭力。

成本、技術(shù)持續(xù)精進，實現(xiàn)產(chǎn)線全自動數(shù)智化

如果打比喻說發(fā)動機是傳統(tǒng)汽車的“心臟”，那么氫能源燃料電池汽車的“心臟”就是雙極板和膜電極疊裝而成的燃料電池電堆。本次落成的新鄉(xiāng)驥翀一期產(chǎn)線，由驥翀氫能自主設(shè)計開發(fā)，是國內(nèi)首創(chuàng)的金屬雙極板+電堆裝配全流程產(chǎn)線，也是在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)氫燃料電堆自動化與數(shù)智化的生產(chǎn)線，將節(jié)省各個工序之間的物流運輸費用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、全流程的高效無縫運行。與單一產(chǎn)線相比，生產(chǎn)效率提升1倍以上，且僅需1~2人進行日常看護，整個生產(chǎn)制造成本將大幅下降。

據(jù)驥翀氫能董事兼集團副總經(jīng)理王力介紹，全自動數(shù)智化氫燃料金屬雙極板電堆產(chǎn)線能夠大幅提高生產(chǎn)效率，降低人工成本。該生產(chǎn)線通過機械手抓取和AGV智能小車傳送，實現(xiàn)沖壓、焊接、涂層、密封、電堆裝配等各個工序之間自動連接，整個過程“無人化”；同時工序上下料、工藝處理、在線檢測等環(huán)節(jié)之間的傳動也全部實現(xiàn)了自動化。值得一提的是，不同工位間的傳動采用高速磁懸浮技術(shù)，定位精度達到微米級。

除了全自動，數(shù)智化也是驥翀氫能電堆產(chǎn)線的另一大領(lǐng)先之處。不同于傳統(tǒng)的離線檢測，需要將生產(chǎn)好的產(chǎn)品統(tǒng)一運送到檢測處進行質(zhì)量鑒定，驥翀氫能電堆產(chǎn)線借助傳感器和人工智能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)在生產(chǎn)過程中，對產(chǎn)品質(zhì)量、缺陷進行在線檢測和辨別，從而在生產(chǎn)完成的同時，進行良品分類。

市場認可逆勢增長，助力中國走上氫能快車道

當(dāng)前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展正在進入關(guān)鍵期。中國氫能聯(lián)盟日前發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2022》顯示，2022年，中國氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛，保有量達12682輛，同比增長約36%；建成加氫站358座，同比增長超40%。

同時，行業(yè)競爭也逐漸激烈，隨著產(chǎn)業(yè)補貼退坡，氫燃料電池行業(yè)競爭也進入白熱化。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，氫燃料電池汽車2023年第一季度的產(chǎn)銷整體發(fā)展放緩，業(yè)界認為伴隨補貼的逐步減少，行業(yè)馬太效應(yīng)將更加明顯，并進一步加劇氫燃料電池領(lǐng)域的競爭。在此背景下，驥翀氫能則在2023年上半年實現(xiàn)了公司氫燃料電池電堆產(chǎn)量的逆勢增長，較2022全年銷量翻了三倍。作為國內(nèi)為數(shù)不多、打通金屬雙極板電堆產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，電堆產(chǎn)品在性能、壽命與可靠性、成本三大市場化關(guān)鍵方面，驥翀氫能已穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。

在商用車領(lǐng)域，驥翀氫能落地產(chǎn)品經(jīng)過長期驗證已證明其可靠性與優(yōu)異性，獲得用戶好評。以張家港氫能公交為例，引入驥翀氫能氫燃料電池技術(shù)后，在續(xù)航、節(jié)能環(huán)保、駕駛平順性等方面均有提升。張家港公交公司機務(wù)科張勁松認為，氫能公交的續(xù)航里程能達到400公里以上，克服了純電公交存在的里程焦慮，總續(xù)航甚至能超過柴油車，并且氫能公交在駕駛平順性、動力響應(yīng)等層面也都相比于燃油公交車更有優(yōu)勢。經(jīng)過一年多時間、數(shù)十萬公里的使用，搭載驥翀氫能電堆的氫能公交百公里氫氣消耗在同等條件下處于最低水平。而在安徽某地搭載驥翀氫能電堆的數(shù)十臺10.5米公交車，百公里氫氣消耗最低可達3.6kg。

據(jù)了解，接下來，驥翀氫能將繼續(xù)在新鄉(xiāng)市開展二期工廠建設(shè)，包括涂層、電堆產(chǎn)品下線測試等，預(yù)計將于2024年內(nèi)落成。更多的氫能產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)也緊抓新鄉(xiāng)氫發(fā)展機遇，逐步形成產(chǎn)業(yè)聚集勢能，正推動河南氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

在過去三年時間里，驥翀氫能在江蘇張家港、河南新鄉(xiāng)、河南洛陽和北京等地進行產(chǎn)線升級與技術(shù)探索，已實現(xiàn)張家港城市公交、河南新鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)用車及多個客戶在全國各地重卡的交付運營。業(yè)內(nèi)人士認為，此次驥翀氫能與新飛集團的合作，也將進一步拓展氫燃料電池冷藏車這一新的產(chǎn)品線，為中國氫能產(chǎn)業(yè)開拓出新的應(yīng)用場景。