近日，波蘭大巴生產商Solaris和西班牙巴塞羅那簽署2340歐元訂單。

據(jù)悉，Solaris和巴塞羅那簽署的這一訂單，包括26輛12米大巴和2輛18米鉸接大巴，均為氫燃料電池大巴，而這意味著Solaris成為了西班牙最大的氫能大巴運營商。

目前，巴塞羅那已經投入使用了8輛氫燃料大巴，新訂單的簽署將使該地氫燃料大巴數(shù)量增至46輛，這些大巴將于2024年正式交付。

隨著氫能產業(yè)的迅速發(fā)展，氫燃料電池公交車市場也即將迎來起飛。一項研究數(shù)據(jù)顯示，燃料電池公交市場將在未來15年內產生累計收入73.4億美元。同時，隨著未來幾年氫燃料公交車價格的持續(xù)下降，它們的部署將加速。在21世紀30年代，這些車輛將成為公交車市場增長最快的部分。

值得注意的是，到目前為止，中國是氫燃料電池公交車增長最快的國家，中國將繼續(xù)成為這一領域的領導者。除中國外，迅速采用這種公交車的亞洲國家包括日本和韓國。幾個歐洲國家正在見證這些公交車銷量的顯著增長。美國和加拿大的一些州正處于進入這個市場的不同階段，許多拉丁美洲國家也是如此。

相比傳統(tǒng)公交，氫燃料電池公交的一個重要優(yōu)勢便是氫能本身零碳排放量，燃燒后產物只有水，非常契合“雙碳”目標的要求。另外，氫燃料電池公交相較于傳統(tǒng)公交，其乘坐體驗也有了明顯提升，其背后原因在于氫燃料電池輸出電能而非機械能，其運行更加平穩(wěn)，幾乎無任何噪音。隨著近幾年加氫站的數(shù)量增長，氫燃料電池公交已經逐漸融入到日常的公交體系中，成為人們出行通勤的一部分。不過，氫燃料電池公交的全面普及，依然任重道遠。

關于Solaris：

Solaris公司是西班牙Irisbus公司的一員。Solaris公司成立于1994年的波蘭客車企業(yè)最初只是依靠生產Neoplan N系列城市客車的一家小廠，在1998年和另外一家波蘭客車企業(yè)Urbino公司合并之后，現(xiàn)在已經成為了波蘭最大的一家客車企業(yè)。其生產的客車除了供應本國運輸公司之外，主要的市場還包括捷克和斯洛伐克等東歐國家。

Solaris公司雖然歷史不長，但是發(fā)展速度很快，1998年Solaris公司還被授予了波蘭的“年度企業(yè)”稱號。現(xiàn)在Solaris客車公司也是Irisbus集團中的一員。Solaris公司目前主要生產城市客車和長途客車。其城市客車主要有Urbino系列，提供從9米、12米、15米和18米不同長度車型。而長途客車則專門成立了一家子公司Vacanza公司進行研發(fā)和生產，其在2002年漢諾威商用車展上亮相的長途客車憑借著出人意料的非對稱設計給人耳目一新的感覺。Solaris客車現(xiàn)在主要的出口國家是法國意大利和德國，也正在努力開拓比利時和羅馬尼亞市場。