當(dāng)?shù)貢r間7月24日，德國聯(lián)邦內(nèi)閣批準(zhǔn)了一項(xiàng)法律草案，該法律草案由交通部、環(huán)境部和經(jīng)濟(jì)事務(wù)部聯(lián)合起草，擬將陸上風(fēng)電項(xiàng)目、光伏項(xiàng)目以及在同一地點(diǎn)建設(shè)的儲能項(xiàng)目納入“加速區(qū)”，這些區(qū)域內(nèi)的項(xiàng)目可以通過簡化和加速程序獲得批準(zhǔn)。

該草案是德國對歐盟《可再生能源方針》（RED III）的落實(shí)，該方針以歐盟到2030年將可再生能源在最終能源消費(fèi)總量中所占比例提高到42.5%為目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須大幅加快審批程序。

“加速區(qū)的實(shí)施是增加陸上風(fēng)能的真正助推器”。Green Planet Energy公司主管Carolin D?hling表示：“與之前的草案相比，聯(lián)邦政府使得儲能系統(tǒng)更容易與太陽能和風(fēng)能系統(tǒng)相結(jié)合。這將進(jìn)一步加快儲能的發(fā)展，有助于可再生能源的市場整合，減少負(fù)電價的出現(xiàn)，從而使儲能系統(tǒng)更加經(jīng)濟(jì)。”

BDEW負(fù)責(zé)人Kerstin Andreae表示，雖然草案計(jì)劃采取一些合理的措施來進(jìn)一步加快可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張；但在一些地區(qū)反而會適得其反，可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展的難度或大大增加。Andreae強(qiáng)調(diào)，該法律草案與《聯(lián)邦污染（排放）控制法》(the Federal Pollution (Immission) Control Act)之間存在差異，這造成了法律上的不確定性。

內(nèi)閣還通過了一項(xiàng)修正案，以簡化和加快制氫電解槽的審批程序。根據(jù)該修正案，當(dāng)電解制氫能力≥50噸/天時，才需要經(jīng)過審批程序。此前，審批要求適用于所有工業(yè)規(guī)模的電解槽。