電池中國獲悉，9月25日，國務院國資委召開中央企業專業化整合推進會。國務院國資委黨委委員、副主任王宏志對中央企業開展專業化整合工作作出最新部署。

王宏志指出，中央企業專業化整合要堅持以“9+6”(戰略性新興產業和未來產業等領域)為重點，加快打造一批特色鮮明、優勢突出、產業融合、市場競爭力強的產業集群，推動固鏈補鏈強鏈，鍛造核心競爭優勢，推進整合融合、優化資源配置，切實提升國有資本運營效率。

會上，南方電網、中國電信、中國一汽、中國誠通、中國稀土集團、中國綠發等6家企業交流發言。

據電池中國了解，12組26家單位專業化整合項目在會上集中簽約，此次簽約的專業化整合項目涵蓋了動力電池、礦產資源、人工智能等多個關鍵領域。

作為聚焦上下游共建生態鏈、實現融通協調發展的典型案例，中國一汽、兵器裝備集團、東風公司推動與中國誠通新能源汽車動力電池專業化合作項目引關注。

具體而言，中國一汽擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風公司將同步參與，計劃共同打造國資動力電池頭部企業，推動中央企業新能源汽車業務加快實現高質量發展。

這也意味著，力神青島或將成為中國一汽控股子公司，同時兵器裝備集團、東風汽車或也將成為力神青島股東，這無疑對力神青島未來的發展，尤其是動力電池裝機配套將極具意義。值得一提的是，中國長安汽車集團有限公司隸屬于兵器裝備集團，是國內頭部大型汽車公司。

公開數據顯示，2023年，一汽集團、東風集團、長安汽車三家汽車央企完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過60%。

今年兩會期間，國資委主任張玉卓曾在“部長通道”集中采訪活動上表示，將對一汽、東風和長安汽車三大央企的新能源汽車業務進行單獨考核。

據統計，三大汽車央企此前均已制定了各自的新能源汽車發展計劃。按照計劃，2024年，一汽集團、長安汽車新能源車銷量目標分別為50萬輛、75萬輛;東風集團提出2024年實現自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化，2025年力爭實現新能源汽車年銷量突破100萬輛。

在三大汽車央企加碼汽車電動化轉型背景下，控股、參股力神青島，將力神青島納入其電池核心供應鏈，一方面將帶動力神青島動力電池未來持續快速增長;同時，力神作為國內老牌電池企業，在產能、技術、產品等渠道積淀深厚，若此次整合計劃和目的達成，也將會增強三大汽車央企的供應鏈可靠性。

作為成立27年的動力電池企業，力神在動力電池上積累了豐富的技術。

在動力電池技術布局上，今年7月，力神攜半固態電池、46大圓柱電池、三元錳鐵鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池、磷酸鐵鋰高比能快充電池、6C鐵鋰超充電池、鈉離子超充電池、4C超充鐵鋰PHEV電池，覆蓋新能源汽車、eVTOL等應用場景的八大創新產品和解決方案集中亮相。

在產能方面，據財聯社報道，目前，力神電池已投建三大動力電池生產基地，規劃動力電池產能84GWh。

值得注意的是，中國一汽擬控股力神青島早有端倪。

據力神官微顯示，目前力神電池動力板塊黨委副書記、總經理為盧天軍，副總經理于長虹，兩人均來自中國一汽。公開信息顯示，盧天軍曾擔任中國第一汽車集團有限公司戰略與合作部副總經理;于長虹此前曾擔任中國第一汽車股份有限公司新能源開發院項目管理部部長兼系統集成開發部部長。