在全球綠色轉型的浪潮中，交通領域的低碳變革與新能源產業的蓬勃發展正迎來深度交融的關鍵期。作為能源消耗與碳排放的重點領域，交通行業的綠色升級是實現“雙碳” 目標的必由之路，而新能源技術的突破則為這一變革提供了核心支撐 —— 從光伏公路到光儲充一體化樞紐，從氫能重卡到零碳園區，交通與新能源的融合已從構想變為重塑出行方式與能源格局的生動實踐。

當前，《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》等文件明確了發展路徑，“2027 年交通基礎設施沿線非化石能源發電裝機不低于 5GW” 的目標更凸顯市場潛力，萬億級融合市場呼之欲出。然而，機遇背后挑戰重重：技術適配性不足、“內卷式” 低價競爭、安全管理薄弱、跨領域標準不統一等問題，正制約著行業高質量發展。

7月30日，由世紀新能源網、世紀儲能主辦，中交光伏科技有限公司聯合主辦，安徽華晟新能源科技股份有限公司支持的2025交通與新能源融合發展論壇在合肥舉辦。

這場匯聚政策制定者、技術領軍者與行業實踐者的盛會，聚焦政策路徑、技術創新與工程實踐，通過思想碰撞破解痛點，以經驗分享明晰方向，為推動交通與光伏、儲能、氫能等新能源的深度耦合凝聚共識，共探可持續發展的融合新范式。

聚焦發展痛點 深入解析行業政策

中交光伏科技有限公司黨支部書記、董事長張兮維在開幕式致辭中指出，在國家戰略引領下，交能融合是建設交通強國、保障能源安全的必然趨勢，《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》提供了政策支持。

中交集團作為大型央企，在交通領域成果豐碩，2022 年成立中交光伏，以 “交通為體、能源為用” 構建交能融合新生態，提出 “兩核兩商” 戰略。目前，中交光伏已建成 26 條高速交能融合項目，覆蓋 10 省，總公里數 5000 公里，裝機容量等位居全國前列，多個項目成標桿。張兮維強調，雖然政策環境日益完善、實踐探索不斷深入，但交能融合整體仍處于藍海，呼吁行業同仁同向發力。

世紀新能源網創始人、總編輯張松表示，近年來，我國交通新能源項目從技術探索到規模落地，在光伏組件選型、儲能系統配置、智能運維管理等方面已積累了大量可復制、可推廣的寶貴經驗。作為行業觀察者與推動者，其深知這場變革的深遠意義。

交通與新能源的融合絕非簡單技術疊加，必須以質量為根基，打破低水平重復建設。無論是光伏高速服務區、儲能充換電站還是氫能加注站，都直接關系公眾出行安全，這是不可逾越的紅線。各企業必須以嚴苛標準筑牢防線，將風險防控貫穿設計、建設、運維全生命周期。

交通運輸部科學研究院、交能融合創新團隊領銜專家陸旭東先生，帶來《交通與新能源融合發展政策及路徑》的主題演講。

其圍繞交通與新能源融合發展展開，涵蓋政策、特征、路徑、試點及思考。政策上，國家以雙碳目標為導向，出臺多項政策推動交通能源結構優化，地方也有配套細則。有不少于18家高速集團積極推進交能融合工作，高速公路＋光伏迅猛增長。當前，公路也是光伏發電在交通領域應用主要場景，東部地區項目集中。公路資產能源化場景豐富，含多個光伏、零碳設施案例，還有鐵路、航空等領域應用及換電、超充走廊。未來需強化政策協同、規劃統籌等推進融合。

中國新能源電力投融資聯盟秘書長彭澎女士，分享《電力市場下光伏+智慧交通新模式》。

2025 年下半年，光伏進入市場時代，存在審批制長期存在、差價合約、項目開發運營難度增加等問題。彭澎介紹了136號文，以及涉及分布式開發建設和綠電政策，強調各省上網比例限制不同，如何應對是關鍵，提出包括提升自消納比例等應對策略。分析了可再生能源消納責任權重，指出未來電力市場趨勢及光伏資產估值、模式和技術創新方向，強調虛擬電廠等的作用。

交通運輸部規劃研究院環境資源所總工程師毛寧先生，解讀《交能融合政策要求與工作展望》。

毛寧的解讀涵蓋推動交通與能源基礎設施規劃銜接互動、優化交通基礎設施清潔能源開發管理、推動交通與能源基礎設施一體化建設、推動交通與能源基礎設施高效穩定運行、推廣新能源與清潔能源運輸裝備、構建安全可靠交通運輸綠色燃料體系、培育現代化產業融合體系、加大政策支持力度等九方面，明確 2027 年和 2035 年目標，涉及基礎設施規劃，推動交通與能源基礎設施規劃銜接、清潔能源開發等 25 項任務。工作展望包括強化 1+N 政策體系、夯實普查與規劃研究、創新引領科研與標準供給、試點引領等，推動交通與能源融合發展。

優秀實踐案例 指明行業發展方向

中交光伏副總經理、總工程師徐小勇先生，分享《中交集團交能融合業務發展實踐》。

據悉，中交光伏科技有限公司是中交集團全資公司及唯一光伏投資運營平臺，依托集團在交通領域的全產業鏈優勢，布局光伏、儲能、充電樁等投建營一體化業務。在行業層面，徐小勇介紹，雖然政策支持密集，但交能融合處初步階段，公路領域項目占比85%、裝機占 46%，潛力巨大（交通資產光伏總裝機潛力 2591GW）。中交光伏憑借場景資源、技術創新等優勢領先。徐小勇展開講述了中交光伏在交能融合方面的實踐，項目覆蓋公路、高速、機場、地鐵、港口等，多個項目入選行業創新案例，成領域領軍者。

蘇州中鑫新能源有限公司創新研究中心主任林陽先生，進行《綜合能源助力產業園區零碳路徑分享》演講。

當前，全球氣候變暖，生態環境保護逐漸演變成國際問題，在雙碳目標的背景下，目前“源隨荷動”向“荷隨源動”或“源荷互動”的轉變。而綜合能源解決方面還具有能源管理基礎缺失、能源運維管理粗放、各公輔系統獨立運行、異常情況被動響應慢、節能收益難計算迷的痛點。林陽介紹了壓縮空氣、制冷系統優化及 “源網荷儲” 協同方案；同時在近零碳實施方面介紹了綠電溯源、電力市場交易、園區雙碳數智平臺等。

固德威智慧能源副總經理戴晨松博士，帶來《“源網荷儲智” 交能融合高效引擎》精彩演講。

固德威以“源網荷儲智” 為核心，聚焦區域能源運營場景，以地方平臺公司（主要以交投、城投、能投、工投等）為重點，用“1個平臺+N種應用場景”模式，實現“地方能源資源資產化和綠色化”的轉化，解決區域綠色可持續發展問題。提供光儲充等一站式解決方案，覆蓋服務區等多場景。典型案例包括山東德州綜合能源充電港、江西重卡場站等，通過數智管理系統實現高效運營，同時，固德威的業務范圍還涉及虛擬電廠、綠電交易等，助力交能融合與“雙碳” 目標。

山東高速基礎設施建設有限公司科技創新部高級主管李月祥先生，分享《零碳運營高速公路技術研究與工程示范》。

交通運輸是加快綠色轉型、積極穩妥推進碳達峰碳中和的重要領域，李月祥介紹了零碳運營高速公路建設背景以及其頂層設計與推進路徑，以規劃引領，試點先行的方式，面向路網整體和業務全局，綠色設計、低碳建設、零碳運營，明確了高速公路碳替代、碳減排、碳增匯實施路徑，提出了高速公路碳排放核算方法，構建了適配高速公路用電與光伏分布式發電特征的多尺度區域微電網，為高速公路高質量發展及交通強國建設樹立了全國標桿。

把握關鍵技術 探索交能融合新藍海

華晟新能源智慧能源中心行業大客戶銷售總經理王可先生，介紹了 《HJT 垂直光伏，引領交通能源融合新范式》。

王可對華晟新能源的異質結（HJT）技術展開分享，介紹其在多領域的應用與未來展望，表示光伏電池效率超過30%是綠氫平價的關鍵。HJT 技術效率高、可靠性強，疊加其他技術可降本增效。在高效光伏＋交通領域，華晟新能源與金彭合作推出光伏車頂，一體化設計、增加續航、智能充電；農業領域，垂直光伏有諸多優勢；生活領域，陽臺光伏前景廣闊。同時，提及了目前光伏多場景運用的相關政策及未來構建零碳世界的展望。

陽光新能源開發股份有限公司副總裁張彥虎博士，進行《光儲數智參與交通場景技術探討》分享。

其表示電站產品不是硬件堆疊而是軟硬件高效協同發用電，要秉承產品思維，把電站作為產品進行研發。張彥虎介紹了DEPCO軟件工具與光伏解決方案的融合，對智能選址技術，地面光伏電站最優地塊組合等進行分析，在評估技術方面，陽光新能源行業首發光伏仿真領域智能體，實現提示詞仿真。同時，分布式光伏全面入市，其首創光儲電站容量和經濟性評估；最后，介紹了工商業光伏、家庭光伏、光儲重電站的“一鍵”智能設計及相關軟件。

愛旭股份分布式產品解決方案總監羅本前先生，為我們帶來《高效ABC光伏，打造綠色交通能源新生態》。

據悉，中國碳排放量在全球占比較高，而電力、制造、交通等行業是排放二氧化碳主要來源，當前，國家政策不斷推動光伏在交通領域的應用，但目前光伏和交通融合面臨服務區面積有限、高速路地形復雜等挑戰。愛旭ABC光伏組件以高功率、高科技（超高阻硅片等）、高顏值、高可靠（抗隱裂等）、高收益（全生命周期發電多）為解決方案，進行多場景應用，在交通領域收益顯著。助力交通綠色低碳發展。

中國汽車戰略與政策研究中心氫燃料電池總監王佳先生，帶來《我國燃料電池汽車規模化發展現狀和思考》。

王佳介紹了其氫燃料電池汽車2020 年起開展示范應用，分兩批啟動五大城市群，有明確的車輛推廣、氫能供應等目標及獎勵標準。截至 2025 年，示范平臺接入大量車輛、加氫站等，我國燃料電池汽車年銷量占全球 60%，貨車占比高，關鍵零部件國產化率提升，但存在產業鏈實力弱、政策依賴度高等問題。同時推進氫能高速建設，發布相關規劃與倡議，多地出臺通行費減免政策，還提出強化頂層設計等發展建議。

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥先生，帶來《綠色倉儲成果與展望》。

綠色倉儲2014 年啟動相關行動計劃，有三大市場機制、四個工作重點及十項技術措施，還建立組織保障與標準體系。通過連續舉辦大會宣傳推進，落地實施獲認可，獲政策獎勵、綠色金融等支持。成效顯著，如950多座綠色倉庫碳排放減少，推廣多項綠色技術設備，托盤和周轉箱循環共用減排降損，新能源叉車減排效果佳，光儲技術成重要趨勢。