近日，目前世界最大單臂12000噸自航全回轉起重船“振華30”輪成功完成國內首個萬噸級海上鋼結構——陽江三峽青洲五、七海上換流站下部結構的“浮+吊”安裝作業，為后續海上換流站浮托安裝奠定基礎。

此次換流站基礎導管架安裝沉放作業位于廣東省陽江市沙扒鎮附近海域，離岸74公里、水深50米。要實現換流站在海上的穩固矗立，可靠的“底座”系統至關重要。其“底座”由導管架與8根鋼管樁構成，導管架主體重量約10200噸，規模龐大且結構復雜；單根鋼管樁長115米、直徑5米、重907噸，共同為上部組塊提供核心承載。“振華30”輪作為全國唯一具備該重量吊重能力的起重船，是此次吊裝作業順利實施的關鍵保障。

上海振華重工集團為此次作業特別定制“浮+吊”安裝工藝，攻克了下部結構體量大、施工精度高兩大核心挑戰。首先是導管架起吊落位通過“起吊船吊力+導管架自身浮力”協同作用，將部分入水的導管架從半潛船平穩移出并精準安放。此過程需同步計算“起吊船-半潛船-導管架”的相對位置、浮力與重力傳導平衡，以及海浪變化的實時影響，確保動態穩定；其次是直徑5米的鋼管樁插樁作業，在復雜海況下需精準控制起吊高度、穩固管樁以避免晃動，最終將其準確插入插樁孔，這對吊機的穩定性及偏差控制精度形成極高考驗。

青洲五、七柔直送出工程是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大的海上柔性直流輸電送出工程，每年可為用電負荷中心輸送77億千瓦時綠電。其中，海上換流站建成后將成為全球規模最大的海上柔性直流換流站，在海上風電場遠距離、大容量輸電領域實現新突破。

“振華30”輪由上海振華重工集團自主研制，曾在港珠澳大橋中實現毫米級精度作業，榮獲港珠澳大橋沉管隧道貫通暨“第三戰役”勞動競賽“集體一等功”，并在2022年獲得上海市“工人先鋒號”稱號。此次“浮+吊”安裝工程的成功，標志著“振華30”輪在海洋工程裝備領域的技術水平邁上一個新臺階，為后續類似項目積累了寶貴經驗。