一石激起千層浪。最近特斯拉[微博]將進行14億至17億美元的股權融資，為大眾市場車型Model3的生產籌集資金，并加速產能擴張。特斯拉全球銷售總裁約翰。麥克尼爾表示有可能會在中國建廠的消息，更進一步刺激A股中新能源汽車板塊走強。

特斯拉擴產將推動產業鏈受益

隨著特斯拉新款電動入門款轎車Model3的熱銷(截至5月20日，訂單數量已超過40萬輛)，特斯拉2018年完成年產50萬輛電動車的計劃有望提前完成。業內人士認為，特斯拉年產50萬輛電動車的擴產計劃提前完成，意味著整個特斯拉產業鏈潛在需求有望較2015年增長了8倍(2015年產量僅5萬輛，2016年產能預計不到10萬輛)。與此同時，在今年的北京車展上，特斯拉全球銷售總裁約翰。麥克尼爾表示，中國已經是特斯拉的第二大市場，該公司有可能會在中國建廠(只有當中國的銷量形成令人信服的“臨界數量”時，特斯拉才會在中國增加生產線)，從而滿足Model3的市場需求。約翰。麥克尼爾的表態以及特斯拉熱銷的消息，再度點燃資本市場對特斯拉概念板塊的關注熱情。

不過，記者也了解到，目前在特斯拉整個供應鏈環節包括電池、電機、電控中，國內企業能夠涉足的卻寥寥無幾，除均勝電子旗下企業德國普瑞涉及BMS、信質電機涉及特斯拉電機外，其他供應商基本處于二線或者邊緣供應商地帶，所謂的特斯拉銷量的大幅增加未必會帶來A股特斯拉概念板塊中的上市公司盈利增長。“2015年特斯拉前三季度在中國的銷量僅為3025臺，特斯拉在華建廠尚需時日，在華建廠傳言并不靠譜。”招商證券研究直言，這個令人信服的銷量再綜合考慮特斯拉本身在美國的50萬擴產規模，2019年之前特斯拉在國內設廠的可能性幾乎為零，這意味著對國內相關企業的利好也將大打折扣。

不過，記者注意到，與上述研究看法相反的是，國內上市公司卻非常看好并積極參與其中，如均勝電子、先導智能、東睦股份、萬豐奧威、國機汽車、石大勝華、天汽模等公司紛紛在2015年年報中公開曝光自己與特斯拉的業務合作關系，并表示與特斯拉的合作正在有條不紊進行中。5月16日，精鍛科技在投資者互動平臺上表示，電動車領域的零部件是公司未來業務拓展的主要方向之一，特斯拉采購部門業務人員已與公司進行具體產品開發業務的洽談討論；金發科技也表示，于5月份前往特斯拉總部進行技術交流，爭取成為特斯拉一級供應商，目前公司的車用改性材料已經在特斯拉進行系列認證；而東山精密在4月份于互動平臺上則表示，汽車行業主要客戶包括特斯拉等已對公司進行了供應商體系的認證，并已通過了審核；安潔科技則表示，目前正在配合特斯拉新產品的研發和試產……一系列A股上市公司的次第表態，表明國內企業對特斯拉合作的熱情依然保持高漲。

“特斯拉引領的新風潮影響是十分巨大的。”另一位不愿具名的研究人士在接受記者采訪時表示，特斯拉關注度的持續提升對國內市場將會帶來以下刺激：一是改變發國內消費者的消費觀念，提升電動汽車自主需求，從而帶動整個新能源汽車產業鏈的發展；二是特斯拉產業鏈上相關標的受益，業績有望獲得提升，如連接器、電容、功率器件、電路板、電池模組等組件以及其相關制造裝備領域的上市公司；三是特斯拉的技術研發會對國內新能源汽車企業形成一定指引，引發國內企業效仿。

由于目前特斯拉直接供應商主要是松下、富田、采埃孚、麥格納等零部件巨頭，從嚴格意義上講，A股市場中上市公司尚未有真正意義上直接向特斯拉大批量供貨的純正供應商標的，因此，在特斯拉概念再度來襲的情況下，投資者可遵循以下三條投資主線和相關標的進行投資：

1、核心零部件供應商的間接供應商，包括信質電機、金瑞科技、南洋科技、新宙邦、先導智能、中國寶安和格林美；

2、已通過特斯拉供應商認證的供應商和合作商標的，包括廣東鴻圖、鴻特精密、長信科技、均勝電子、大富科技、天汽模、寧波華翔、物產中大、國機汽車、四維圖新和中國聯通；

3、可能成為特斯拉在華合作的潛在對象，包括長安汽車、力帆股份、福田汽車、上汽集團等。