在“雙碳”目標驅動下，一場關乎交通與能源的深刻變革正席卷全球。交通運輸行業碳減排需求巨大，推動交通與綠色能源融合發展勢在必行。日前，交通運輸部、國家發展改革委、國家能源局等十部門聯合發布《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》，明確提出交能融合發展的總體要求、重點任務和保障措施，為積極穩妥推進交通運輸領域碳達峰碳中和，加快建設交通強國，全面建設社會主義現代化國家提供堅強支撐。

中交津石高速天津西段10兆瓦光伏項目

中交集團積極踐行國家雙碳戰略，大力布局發展新能源等戰略性新興產業。依托自有場景優勢，2022年中交集團設立了分布式光伏投資開發運營平臺——中交光伏科技有限公司（簡稱中交光伏），3年來成績斐然。中國城鄉控股集團有限公司（簡稱中國城鄉）副總經理閆哲彬表示，這與中交集團的戰略布局密切相關。2024年，中交集團新產業發展事業部與中國城鄉合署辦公，一體化運行，履行中交集團新產業統籌和發展雙重職責，持續加大在交能融合領域的投資開發力度。

作為承接中國城鄉綠色能源業務板塊發展的主體單位，中交光伏緊緊圍繞“大交通”領域，開發建設“交通+光伏”“光儲充一體化”等能源新基建項目，打造智慧低碳綠色公路，構建綠色交通能源補給新生態。從破浪啟航到目前在全國10多個省份布局新能源投資項目，中交光伏以“追光”之姿，讓每一寸路網、每一座樞紐都成為“會發電”的低碳細胞，實現綠色化專業化規模化發展。

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在不同場景落地多個標桿項目

交通基礎設施是能源消耗大戶，也是綠色能源開發的重要載體。中交光伏深度踐行交能融合模式，依托中交集團在高速公路、軌道交通、港口機場等交通基礎設施領域的產業優勢，形成了以光伏、儲能、充電樁等投建營為一體的業務布局。

在廣東省清遠市，打造的清遠高速公路“零碳服務區”交能融合示范項目，總占地面積約9000平米，包括光伏車棚8座，地面光伏電站2座，屋頂光伏電站1座。項目年均發電量約94.7萬度，每年可節約標準煤285.4噸。

中交清遠高速公路回瀾服務區交能融合項目

千里之外的天津，在天津地鐵車輛段、停車場屋頂布設光伏系統，部分區域采用輕質柔性組件，兼顧結構安全與采光通風，實現不干擾原設施的綠色電力供應。項目投產后年發電量將超440萬度，年減排二氧化碳超3600噸，為地鐵運營提供補充能源，有效降低了城市軌道交通的運營成本。

在沿海港口，將光伏+儲能系統與岸電系統聯動，為靠港船舶提供清潔電源，有效替代傳統柴油發電，解決靠港污染問題。

這些是中交光伏圍繞大交通場景應用，有效將新能源和交通基礎設施兩個行業隔離的系統，演變成為相互融合、集成銜接、協同發展的形態的典型案例。在不同場景的實踐案例中，通過差異化解決方案，不僅實現了能源的高效利用和穩定供應，還在節能減排方面取得顯著成效，為交通行業的綠色低碳轉型提供了有力支持。

“我們在為交通基礎設施和交通運輸工具持續提供綠色清潔能源的同時還盤活了閑置土地資產，社會和經濟效益顯著。”中交光伏副總經理徐華峰說。

“高速公路作為典型的大負荷連續運營系統，是交能融合的優質場景，‘人車路能環’五大要素中能源是核心。”中交光伏總工程師徐小勇說。據介紹，目前系統推進中交集團自有高速公路分布式光伏開發，總公里數已達5000公里，覆蓋全國10省（市），包含192個服務區、195個收費站、30個管理所中心、12個互通立交區、35個空閑地塊、190個隧道出入口及1個路基邊坡等場所，利用建筑屋頂、閑置土地建設分布式光伏發電設施，預計可實現400兆瓦光伏裝機。截至2025年3月，已經建成26條中交自有高速公路的分布式光伏項目，裝機容量超100兆瓦，目前已躋身交能融合領域裝機量全國前三位，在貴州、重慶等（省、市）交能融合項目裝機均位列第一。

中交榆佳高速公路交能融合項目

打造的榆佳高速“源網荷儲”微電網示范項目，入選“2024年全國交通與能源融合創新案例”。項目負責人朱沈鋒介紹，項目采用“分布式光伏+儲能+直流充電樁+柔性交直流電網”的模式，依托榆佳高速沿線管理中心、服務區、收費站等，部署1.3MWp分布式光伏系統、100kW/200kWh儲能系統、4*120kW直流充電樁系統，構建“源—網—荷—儲”多層級一體化交能融合系統，形成清潔、低碳、融合高效的新型公路交通自洽能源體系。此外，依托本工程開展中交集團重點科研項目“高速公路‘源網荷儲’微電網關鍵技術”研究，課題建立了多能互補的高速公路能源結構，做到優化交通行業能源產業結構，改善用能浪費和線路損耗現狀，降低用能成本；通過創新性的變壓器低壓臺區柔性互聯技術和含高比例源、儲接入的高速公路服務區配電網電壓優化控制方法，對典型案例場景內設備負荷進行運行狀態優化，控制調度整個微網系統能量的生產、利用、存儲和釋放，實現場景內發儲用的優化平衡，提高消納率，達到節能減排，提質增效的目的。

“我們在項目策劃階段就積極與業主、設計單位協同對接，在交通設施中因地制宜布局光伏系統，充分挖掘收費站、服務區、管理中心、邊坡、隧道口、匝道圈等交通場景資源，有效解決空間資源受限問題，提升單位面積綠電產出效率。在建設和運營階段，推動綠色能源產業的智慧運營和智能生產，助力實現可持續發展目標。”中交光伏項目管理部負責人黃金華說。

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平衡發展與安全運行雙重需求

在推進交通與新能源融合的過程中，基礎設施的兼容性與安全性始終是核心挑戰。中交光伏通過精細化設計、前期多方案論證，確保能源系統部署不干擾交通運營設施的既有功能。

在軌道交通項目中，采用輕量化組件、非穿透式安裝方式，規避結構增荷和滲漏風險；通過精細建模評估施工期間等對軌道運行系統的潛在影響，設立多級安全閾值；在高速公路和港口光伏項目中，聯合業主方、政府主管部門開展“交通+能源”融合設計，優化光伏布局對交通安全與形象的影響，推進“零影響”集成。在邊坡上將防護結構與發電功能深度融合，在高速公路聲屏障、車棚、港口岸橋結構設計中引入光伏材料，有效解決空間資源受限問題，提升單位面積綠電產出效率。

“這些探索為交通基礎設施負荷較重區域的綠色能源集成提供了可行路徑。”徐小勇說，當前交通能源融合仍面臨三大瓶頸：一是技術成熟度不足，關鍵設備（如光伏適配道路、低成本高密度儲能）亟待突破；二是政策協同不強，交能融合用地審批、并網流程存在多頭管理、標準不統一問題；三是成本控制壓力大，交通場景多為非標準場地，建設與運維成本高。

中交貴州道安高速公路云盤山隧道交能融合項目

為此，中交光伏在加速交能融合項目落地的同時，還不斷加強科技創新，聯合高校進行科技研發，在光儲直柔、多能互補、高速公路沿線光伏無人機巡檢等方面取得突破；積極開展標準研制，參編了《高速公路零碳服務區建設技術指南》《高速公路光伏發電工程技術規范》《分布式光伏發電系統智慧運維管理指南》等標準。

面對新一輪信息技術革命，中交光伏打造具備中交特色和行業競爭力的智慧能源管理體系，建立數字化、智慧化的分布式光伏運維系統。依托自主開發的智慧運營平臺，將所有運營電站數據納入平臺管控，結合AI算法，通過深度學習模型，整合氣象、政策及市場數據，精準預判電價波動，開展綠電、綠證交易，根據政策調整，試點綠電直供、隔墻售電。自2024年以來，中交光伏緊跟政策導向，在江蘇省和浙江省試點布局綠電交易，2024年10月完成了首筆綠證交易；截至2025年2月，中交光伏完成綠電交易10萬千瓦時；2025年預計完成綠電交易超100萬千瓦時。

面向未來，中交光伏將繼續踐行“交能融合+零碳交通”發展路徑，聚焦交通能源融合的核心技術攻關、系統集成能力提升與多場景推廣實踐，突出“核心資產+核心能力”，全面布局交通+光伏、儲能、充換電站等一體化協同發展新格局，進一步拓寬內外部公路、機場、港口和軌交等交通場景，推動形成可再生能源與交通系統深度融合、互利共生的綠色低碳發展新范式，通過持續的技術突破與模式創新，助力中交集團打造戰略性新興產業綠色增長極，為實現國家“雙碳”目標貢獻堅實力量。