近日云韜氫能在“十四五”戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告發(fā)表原創(chuàng)文章：勇當(dāng)潛心技術(shù)升級“孺子牛”，創(chuàng)新商業(yè)模式發(fā)展“拓荒牛”，為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻言獻策。

雜志名：國家發(fā)展和改革委員會中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊

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氫燃料電池汽車的規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化是氫能應(yīng)用的突破口。為推動氫燃料電池汽車示范運營，保障氫燃料電池企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的積極性與同心創(chuàng)造力，提升氫能供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢和降本增效，云韜氫能立足全產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)，牽頭成立氫燃料電池創(chuàng)新聯(lián)合體，打造完整可控的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。聯(lián)合體各企業(yè)單位同步技術(shù)耦合升級，同步降本增效，共同提升產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)競爭力。基于對中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的支持與信任，共同承擔(dān)開發(fā)風(fēng)險、人員設(shè)備投入等費用及共享產(chǎn)品國產(chǎn)化替代市場應(yīng)用帶來的經(jīng)濟效益。

云韜氫能在商業(yè)模式的生態(tài)閉環(huán)方面開展了專門布局，與新能源特種專用車用戶單位、新能源物流車運營單位等各種企業(yè)保持密切合作，共同策劃場景示范，并引入融資租賃和梯次利用，打通從燃料電池零部件、產(chǎn)品、系統(tǒng)集成、整車運營、融資租賃、梯次利用的循環(huán)自驅(qū)。為提高終端用戶購買及置換氫燃料電池汽車的使用積極性，云韜氫能首創(chuàng)能源管理服務(wù)模式，多途徑多渠道保障氫源及加氫站配套設(shè)施建設(shè)，保障終端用戶氫能車輛生命周期使用成本與傳統(tǒng)車輛使用成本持平甚至更具性價比。

01 完善法規(guī)及標準體系，多渠道降低用氫成本

制氫方面，因地制宜推動大規(guī)模制氫技術(shù)，科學(xué)布局制氫加氫一體化站等滿足本地需求，在氫氣緊缺的城市鼓勵探索隔墻售電電解水制氫、電解水制氫優(yōu)惠電價，創(chuàng)新制氫項目審批建設(shè)流程，加快制氫項目建設(shè)落地。氫氣儲運方面，建議推動30兆帕及以上儲運技術(shù)在氫能產(chǎn)業(yè)園示范應(yīng)用，加快建立相關(guān)標準，提高氫氣儲運效率；建議針對目前氫氣價格與示范目標差距，配套出臺氫氣專項補貼政策。

02 加快核心關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化驗證與規(guī)模化應(yīng)用

燃料電池關(guān)鍵材料和零部件工程化關(guān)鍵技術(shù)自主可控，對降低燃料電池汽車汽車生產(chǎn)成本，保障國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。針對質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑等技術(shù)“卡脖子”問題，建議我國持續(xù)加大技術(shù)和人才引進力度以及氫能研發(fā)機構(gòu)培育力度，推動實現(xiàn)新技術(shù)、新材料、新工藝的協(xié)同發(fā)展；同時，市場與質(zhì)量是雙螺旋式關(guān)系，為破除國產(chǎn)化關(guān)鍵零部件暫無市場的僵局，建議政府在土地、資金、場景或稅收等方面支持國產(chǎn)化研究成果進入企業(yè)“先行先試”，本地龍頭企業(yè)牽動與各關(guān)鍵零部件企業(yè)組建聯(lián)合體形成“1+N”的合作模式，在不同運營場景驗證產(chǎn)品性耐久性、安全性以及可靠性，培養(yǎng)一批批高精尖國產(chǎn)化首臺(套)產(chǎn)品。

03 積極探索擴大車輛示范區(qū)域，提前開展氫能城際輸運。

一是城市群內(nèi)城市間開展跨城市輸送，提前接受市場考驗，針對純電動用氫焦慮問題，氫燃料電池汽車提前在有條件的示范城市間，推動氫燃料電池汽車大規(guī)模示范應(yīng)用，全方位開展示范運營打下基礎(chǔ)

二是城市群間可充分發(fā)揮輻射能力，聯(lián)合周邊城市，探索圍繞城際客運、物流的跨省市燃料電池汽車示范應(yīng)用，逐步實現(xiàn)國內(nèi)氫燃料電池汽車推廣全覆蓋局面。